5月20日，普华永道发布《电动汽车充电市场展望》报告显示，随着电动汽车日益普及，催生了中国和欧洲对充电基础设施的需求，预计到2035年中国和欧洲将需要超过1.5亿个充电桩和约5.4万个换电站。
报告显示，轻型车与中重型车长期电动化转型目标清晰。到2035年，中国和欧洲6吨以下轻型电动车的保有量预计将达到36－49％，6吨以上中重型电动车的保有量将达到22－26％。在欧洲，电动轻型车和电动中重型车的新车销量渗透率将持续增长，预计到2035年将分别达到96％和62％。在中国，受实现“双碳”目标的推动，到2035年电动轻型车和电动中重型车的新车销量渗透率预计将分别达到78％和41％。插电式混合动力汽车在中国的应用场景相较欧洲更为清晰。通常情况下，中国的轻型插混车型的电池容量更大，这意味着充电需求相较欧洲更为显著。到2035年，中国整体汽车保有量增长预计将高于欧洲。
目前，欧洲市场主要由中等价位的B级和C级乘用车驱动，并且未来将有更多的新电动车型上市及量产。普华永道全球汽车行业首席合伙人哈罗德·伟默表示，“展望未来，我们认为价位更实惠的B级和C级车型将会逐渐增多，并被更广泛的消费群体接受。对于欧洲电动汽车的发展，我们建议行业从四个关键方面入手应对短期变化：首先加速开发和推出价位实惠且选择充足的电动车型；其次降低对剩余价值和二手电动车市场的疑虑；再次加速网络扩张，提高充电的便利性；最后还要提高包括价格在内的充电用户体验。”
到2035年，中国和欧洲的充电需求预计分别为400＋太瓦时和780＋太瓦时。在欧洲，75％中重型车的充电需求由自建专用场站来满足；而在中国，自建专用场站充电和换电将占据主导地位，到2035年分别覆盖29％和56％的用电需求。有线充电为主流电动汽车充电技术，换电作为一种补充性的补能形式，已在中国的乘用车领域率先应用，并在重卡的应用上具有极大潜力。到2035年，中国和欧洲将需要超过1.5亿个充电桩，和约5.4万个换电站。
普华永道中国汽车行业主管合伙人金军表示，电动车充电可以应用在更广泛的生态系统中，进一步释放充电的价值。电动汽车充电站将越来越多地与分布式储能和电网结合，未来可以在更广泛的能源网络中进行优化，发掘不断变化的能源灵活性市场。“我们将携手充换电行业客户，共同探索如何在快速扩张且竞争激烈的电动汽车充换电市场中寻求利润增长。”（经济日报记者 李盛丹歌）
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